25 тысяч км на Jetour T1: что сломалось и сколько потрачено
AI Изображение создано с помощью ИИ и носит иллюстративный характер
Редакционный кроссовер Jetour T1 преодолел отметку 25,5 тыс. км. За время теста автомобиль пережил зиму, весеннюю распутицу и дальние поездки по трассе. Серьезных технических неисправностей автор не зафиксировал. Об этом сообщает портал Тарантас Ньюс.
Машина оснащена 2,0-литровым турбомотором мощностью 245 л.с., восьмиступенчатым автоматом и полным приводом. Паспортный смешанный расход составляет 9,7 л/100 км, бак вмещает 70 литров.
Реальный средний расход на отрезке от 11 тыс. до 22,5 тыс. км составил 10,1 л/100 км. На бензин АИ-95 за этот период ушло 102 291 рубль — 7,17 рубля на каждый километр. При скорости выше 130 км/ч аэродинамика кузова заметно увеличивает аппетит: расход может превышать 14–15 л/100 км.
Плановое обслуживание обошлось недешево: первое ТО — 23 тыс. рублей, второе — 30 тыс. рублей. Итого 53 тыс. рублей за две процедуры при межсервисном интервале 10 тыс. км.
Крупнейшей разовой тратой стала замена лобового стекла — более 100 тыс. рублей с работой. Сначала в стекло прилетел болт, затем скол превратился в трещину. В Москве новое стекло ждали около недели.
К 25 тыс. км появились следы эксплуатации: сколы на кромке капота, фары и решетка радиатора тоже пострадали. Боковые стекла быстро загрязняются у зеркал, на руле заметны первые признаки «полировки» покрытия.
Однажды автомобиль выдал сообщение об ошибке трансмиссии, но оно исчезло самостоятельно, а отклонений в работе не наблюдалось. Подтвержденной неисправностью это считать нельзя.
Проходимость стала сильной стороной: кроссовер уверенно вел себя в снегу и грязи, функция измерения глубины брода работала на скорости 10–15 км/ч. На трассе отмечены хорошая устойчивость, низкий уровень шума и комфортные передние кресла.
Из раздражающих мелочей — звуковое предупреждение при выходе водителя с ключом из заведенного авто, отключить которое штатно не удалось.
Итог первых 25,5 тыс. км: серьезных поломок нет, основные расходы — обслуживание, топливо и стекло. Но пробег слишком мал для оценки долговременного ресурса двигателя и трансмиссии.
