Эксперт: россияне не готовы менять Toyota на китайские авто
Почти 136 тысяч новых легковых автомобилей глобальных марок реализовано в России за девять месяцев 2026 года. В статистику не вошли китайские, российские и белорусские бренды. Продажи таких машин выросли на 81,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Об этом рассказывает издание Российская газета.
Собственник группы компаний «Км/ч» Иван Трандин рассказал «Российской газете» о парадоксе: большинство этих автомобилей производятся в КНР. Китайские заводы выпускают не только местные марки, но и Toyota RAV4, Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan, Audi Q5, BMW. Привезти глобальную марку из Китая в Россию проще и выгоднее, чем из Европы или Японии, из-за короткой логистической цепочки и скидок китайских дилеров.
За восемь месяцев продажи Mazda в России выросли почти в семь раз, Toyota прибавила 68,8%. Самой импортируемой моделью стала Mazda CX-5. Покупатель, который хотел Toyota или Mazda, но не хотел китайский бренд, получил такую возможность через параллельный импорт по цене, сопоставимой с китайским кроссовером от официального дилера.
Спрос на привычные бренды сохраняется. Водитель с десятилетним стажем за рулем Toyota или Volkswagen не всегда готов пересесть на китайский кроссовер даже при сопоставимой цене. Пока спрос есть, параллельный импорт будет его закрывать, вопрос лишь в цене. Если утильсбор и логистика поднимут стоимость ввоза так, что Toyota RAV4 из Китая станет дороже Haval Jolion на 30-40%, часть покупателей переключится на локализованные варианты, и темпы роста глобальных марок замедлятся.
