Эксперт: зимой давление в шинах можно снижать лишь на 0,1–0,2 бара
AI Изображение создано с помощью ИИ и носит иллюстративный характер
Допустимой зимой считается лишь небольшая корректировка давления в шинах легковых автомобилей — на 0,1–0,2 бара. Заметно спускать колеса ради увеличения сцепления не стоит, рассказал доцент кафедры «Автомобили и технологические машины» Пермского Политеха, кандидат экономических наук Сергей Пестриков. Его комментарий приводит Авто Mail. Об этом сообщает издание MiraNews.
Прием со спусканием воздуха действительно применяют на бездорожье, особенно на рыхлом покрытии. Мягкое колесо лучше повторяет неровности и увеличивает площадь соприкосновения с поверхностью. Однако на льду такая схема дает обратный эффект.
При недостаточном давлении ламели — прорези в протекторе — деформируются. Покрышка начинает проскальзывать и хуже цепляется за дорогу. На зимнем покрытии решают состав резиновой смеси и рисунок протектора, а не ширина пятна контакта. Снижать давление оправданно только при движении по глубокому рыхлому снегу.
На асфальте и льду подобная корректировка недопустима. Перекачивать зимние шины тоже опасно: чрезмерно высокое давление делает их жесткими. Пятно контакта сужается и смещается к центру, края протектора перестают нормально нагружаться.
Из-за этого шина хуже отводит воду и может потерять контакт с дорогой. Растут тормозной путь и риск ухудшения управляемости, центральная часть протектора изнашивается быстрее. Недокачанная покрышка, наоборот, сильнее деформируется, переносит нагрузку на края и тоже сокращает срок службы.
«Недокачанная, наоборот, деформируется, нагрузка ложится на края, контактная зона смещается, что ухудшает управляемость, увеличивает тормозной путь и износ, сокращает ресурс. Поэтому необходимо поддерживать давление, рекомендованное заводом-изготовителем. Обычно это 2,0−2,5 бара для легковых автомобилей, но точное значение указано в инструкции или на табличке в дверном проеме», – подытожил ученый.
