Эксперт Зиновьев назвал лучшие бюджетные седаны до 350 000 рублей
Автоэксперт журнала «За рулем» Сергей Зиновьев составил подборку надежных седанов для покупки на вторичном рынке. В список вошли шесть моделей возрастом 10–20 лет с пробегом 100–300 тыс. км и ценой 250–350 тыс. рублей. Об этом сообщает портал Motor.
Lada Granta признана самым практичным выбором. За 300 тыс. рублей доступны седан и лифтбек с пробегом около 100 тыс. км, а также Datsun on-DO. Восьмиклапанные моторы мощностью 82–87 л. с. ресурснее 16-клапанных. Механическая коробка ходит 150–200 тыс. км до переборки, робот проблемный, а гидроавтомат Jatco JF414E — лучший вариант. Подвеска всеядная, но возрастные машины страдают от коррозии и электрики, часто ломается ЭУР.
Chevrolet Lacetti — заурядная рабочая лошадка с низким клиренсом. За 300 тыс. рублей продают машины старше 15 лет, а под именем Daewoo Gentra можно взять авто 12–13 лет. Двигатели 1.4, 1.6 и 1.8 имеют ресурс 300 тыс. км, лучший — 1.8 (122 л. с.), но встречается редко. На Gentra хорош 1.5 (107 л. с.). Механика D16 — долгожитель, из автоматов лучший ZF 4HP16, но найти его сложнее всего. Коррозионная стойкость ниже средней, электрооборудование часто сбоит.
Ford Focus второго поколения — хороший баланс надежности и ресурса. За 300 тыс. рублей доминируют экземпляры с пробегом свыше 250 тыс. км. Самый безотказный мотор — 1.6 (100 л. с.) с механикой или автоматом 4F27E, выдерживающими 250 тыс. км. Остальные двигатели тоже благополучны, но требуют 95-го бензина. Ходовая крепкая, управляемость достойная, слабые места — электрика и коррозия снизу.
Kia Spectra — потенциальных хлопот не меньше, чем с «Ладой», считает эксперт. Мотор 1.6 (101 л. с.) — клон маздовского B6, заточен под АИ-92, но ремень ГРМ ходит всего 50 тыс. км. Механика от Mazda шумит, но до 300 тыс. км может не требовать ремонта, автомат F4A-EL при обслуживании ходит 250 тыс. км. Ходовая жидковата, коррозия — как у всех за эти деньги.
Mitsubishi Lancer девятого поколения — лучший вариант с автоматом. Моторы 1.3, 1.6 и 2.0 просты и надежны, самый массовый 1.6 (98 л. с.) при уходе уезжает за 400 тыс. км. Механика требует замены масла, иначе изнашиваются подшипники. Гидроавтоматы F4A41 и F4A42 исключительно выносливые. Кузов неплохо противостоит коррозии, подвеска стойкая, электрика надежна.
У Renault Logan — самые ресурсные двигатели. Моторы 1.4 и 1.6 (8- и 16-клапанные) приемлют АИ-92 и выдерживают 400 тыс. км. Механика JH1 и JH3 имеет большой ресурс, но часто текут сальники и выходят из строя синхронизаторы. Автомат DP2 склонен к перегреву и малому ресурсу втулок. Подвеска энергоемкая, но кузовное железо гниет быстро.
