Горьковская «шестерка»: 25 тысяч долларов для наркома Ежова
Андрей Липгарт не мог забыть «шестерку», которую позже ставили на грузовики ГАЗ-52. Экс-главный конструктор Горьковского автозавода вспоминал о ней в 1978 году в интервью журналу «За рулем». Этот мотор стал первым, который завод подготовил к выпуску самостоятельно: самый ранний двигатель проектировали по документации, купленной у Ford. Эту информацию сообщает сайт За рулем.
История его появления отдавала детективом. В архивах сохранились документы о том, что нарком НКВД Николай Ежов в 1937 году запросил у председателя Совнаркома Вячеслава Молотова 25 тысяч долларов для получения чертежей мотора Dodge. Chrysler отказывался продавать официальную лицензию, поэтому документацию намеревались выкупить у того, кто согласился на неофициальное сотрудничество с СССР. Курировали операцию чекисты.
По тем временам сумма была солидной: базовый двухдверный Dodge D5 стоил 715 долларов, топ-версия — 1230. Агрегат для советского автопрома выбрал Липгарт, который с 1934-го доказывал правительству необходимость шестицилиндрового мотора. В командировке в США в 1937-м он занимался закупкой нужного оборудования.
Двигатель относился к семейству чугунных нижнеклапанных моторов, которые американцы называли flathead — «плоскоголовые». «Шестерка» образца 1937 года имела объем 3,56 литра, мощность 87 лошадиных сил и степень сжатия 6,5, что подходило для низкооктанового бензина. Советский вариант отличал шестеренчатый привод распредвала.
В 1938-м на заводе планировали собрать семь тысяч таких двигателей, однако реальность оказалась иной. Производство растянулось почти на полвека, а суммарный тираж превысил шесть миллионов экземпляров.
