Китай ужесточит автоэкспорт: новые правила затронут и Россию
С 1 января 2027 года китайские экспортёры должны будут подтвердить возможность ремонта и обслуживания машин за рубежом. Об этом сообщает KP.ru. Об этом рассказывает издание Московский Комсомолец Самара.
Новые правила требуют наличия минимум 50 авторизованных сервисных точек в стране поставки, квалифицированного персонала, оборудования и запчастей. Это может осложнить ввоз автомобилей, которые не имеют официальной поддержки производителя в России.
Генеральный директор агентства «Автостат» Сергей Целиков считает, что Chery, Geely, Haval и Changan справятся с требованиями: у них уже налажены отношения с российскими дилерами и сервисом. А вот доставка Zeekr, Xiaomi и BYD, поступающих в основном по параллельному импорту, может усложниться. По его оценке, речь идёт о дорогих электромобилях и гибридах, занимающих около 1–2% рынка. Альтернативой могут стать официально представленные Voyah и Evolute, собираемые в Липецкой области.
Отдельный вопрос — автомобили иностранных марок с китайских заводов, включая Mazda, Toyota, Nissan, Kia и Volkswagen. Подтвердить наличие собственной сервисной сети в России для них затруднительно.
Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин допускает, что поставщики будут чаще экспортировать машины после шестимесячного ожидания. Такой срок позволяет оформлять проданный в Китае автомобиль как подержанный даже без пробега.
Эксперты связывают новые требования со стремлением КНР защитить репутацию автопрома и обеспечить обслуживание машин за рубежом. Сергей Целиков не прогнозирует остановки поставок в Россию, но допускает перераспределение спроса между брендами и рост цен.
