Китайские авто сдают позиции: кто занял их место
Продажи новых легковых машин в России за январь—сентябрь 2026 года выросли на 7,7%, до 950,2 тысячи экземпляров. Однако китайские бренды на этом фоне потеряли 21,2% продаж, реализовав 377,1 тысячи автомобилей, и их доля сократилась с 54,3% до 39,7%. Об этом пишет издание Тарантас Ньюс.
Главный выигрыш получили совместные российско-китайские марки: их продажи подскочили на 442,6%, достигнув 140,8 тысячи машин. Доля этого сегмента выросла на 11,9 процентного пункта и составила 14,8%.
Почти вдвое — на 79,2% — увеличились продажи иномарок некитайских брендов, ввозимых по параллельному импорту. За девять месяцев их купили 133,2 тысячи раз, что подняло долю сегмента с 8,4% до 14%.
Традиционные российские марки немного сдали назад: реализовано 255,8 тысячи автомобилей, на 2,5% меньше, чем годом ранее. Их доля сейчас составляет 26,9%. Отдельно в исследовании НАПИ выделен белорусский BELGEE, который также производится с участием китайских партнёров: продажи выросли на 6,6%, а доля осталась на уровне 4,5%.
Снижение доли именно китайских брендов составило 14,6 процентного пункта, но это не равно падению спроса на машины китайского происхождения. Часть покупателей переориентировалась на автомобили с российскими названиями, но с китайской технической начинкой. Несмотря на перестановку сил, китайские марки по-прежнему остаются самой крупной отдельной категорией рынка.
