Китайские автоконцерны осваивают гуманоидных роботов
Китайские автопроизводители ищут новые возможности в гуманоидной робототехнике из-за насыщения внутреннего рынка. Ценовая конкуренция, избыток мощностей и развитие беспилотных такси снижают спрос на личные автомобили и доходность отрасли. Об этом пишет издание Вестатека.
В робототехнике компании применяют уже имеющиеся компетенции: электродвигатели, датчики, микросхемы и системы управления. Отлаженные цепочки поставок и производственные площадки позволяют тестировать и масштабировать выпуск роботов.
Инвестиции в это направление делают BYD, Chery, XPeng, Leapmotor и Dongfeng Motor. На предприятиях Tesla в Шанхае работают роботы Optimus третьего поколения, а гуманоиды Dongfeng сортируют материалы и отслеживают процессы на линии. XPeng привлекла более 900 млн долларов и планирует серийный выпуск робота Iron к концу 2026 года, поставки начнутся в 2027-м. Глава компании Хэ Сяопэн ожидает, что робот будет приносить больше выручки, чем легковой автомобиль. Chery готовит к IPO подразделение Aimoga Robotics.
По оценке «Автовзгляда», создание гуманоидов примерно в 20 раз сложнее разработки интеллектуальных автомобилей. Нужно решить задачи управления движением, защиты данных и автономной работы при разряде батареи. Скепсис сохраняется среди работников: забастовка сотрудников Hyundai из-за планов внедрения гуманоидов показала, что концерны пока не могут полностью полагаться на машины.
