Конденсат в бензобаке осенью грозит коррозией топливной системы
Владельцам автомобилей стоит обратить внимание на топливную систему: осенью из-за конденсата в бензобаке скапливается вода, что может привести к коррозии и поломкам. Как рассказал эксперт Ревин, влага способна повредить форсунки и бензонасос, а зимой — помешать запуску двигателя. Материал опубликован изданием «За рулем». Об этом сообщает портал MiraNews.
Вода проникает в бак не только при заправке на сомнительных АЗС или после затопления машины. Основная причина — перепады температур: по аналогии с запотевшими стеклами влага оседает на внутренних стенках емкости. За одну холодную ночь конденсата образуется немного, но осенью этот процесс повторяется ежедневно.
Полный бак лишь отчасти уменьшает количество влаги. Конструкция современных топливных резервуаров такова, что бензин почти не контактирует с верхней частью, а при малом объеме топлива нижние стенки остаются открытыми. Решающее значение имеет площадь боковых поверхностей, однако перед длительным зимним хранением автомобиль всё же рекомендуется заправлять до полного.
Коррозия разрушает защитное покрытие стальных деталей. При распределенном впрыске могут выйти из строя бензонасос, регулятор давления и форсунки — комплект обойдется примерно в 20 000 рублей. Для моторов с непосредственным впрыском затраты выше: форсунка для Mercedes-Benz W204 с двигателем M272 CGI стоит от 13 000 рублей, насос высокого давления — от 30 000 рублей, не считая устройства в баке.
Ржавчина способна повредить и стальной бак, что приведет к утечке топлива на дорогу и возможному пожару. Замерзшая вода блокирует бензонасос и перекрывает подачу горючего, поэтому двигатель не заводится. Даже небольшая ледяная пробка в тонкой трубке способна обездвижить автомобиль до отогрева в теплом боксе.
Вода не горит: попадая в топливную рампу, она вызывает рывки, потерю тяги и остановку двигателя. Для удаления влаги осенью применяют осушители топлива, особенно перед заморозками. Допускается также использовать до 0,5 литра чистого изопропилового или этилового спирта — он связывает воду в смесь, которая не замерзает и сгорает в цилиндрах. Для дизельных машин последствия аналогичны, но бензиновые осушители на основе изопропилового спирта нужно добавлять небольшими порциями, иначе они могут вызвать жесткое сгорание.
