Мировые автобренды массово закрывают заводы: причины и масштабы
AI Изображение создано с помощью ИИ и носит иллюстративный характер
Мировые автопроизводители сокращают производственные мощности из-за слабого спроса, роста издержек и жесткой конкуренции в Китае. Часть концернов уже объявила о закрытии заводов, другие рассматривают такой сценарий как наиболее вероятный. Данную информацию сообщает портал AutoNews.
Volkswagen готовится к самой масштабной реструктуризации в истории. Руководство рассматривает прекращение выпуска автомобилей на четырех немецких площадках: в Эмдене и Цвиккау производство может завершиться в 2031 году, в Ганновере — в 2032-м, а на заводе Audi в Неккарзульме — в 2034-м. Причина — высокие затраты, особенно на персонал. Уже достигнута договоренность о продаже завода в Оснабрюке, а в начале 2025 года закрыт завод Audi в Брюсселе, где работали 3 тыс. человек.
Mercedes-Benz допустил закрытие двух предприятий в Германии — автомобильного завода и производства компонентов силовых агрегатов. Это позволит сократить расходы до €800 млн. Также рассматривается перенос части мощностей в страны с более дешевой рабочей силой, но главная цель — сохранить все немецкие площадки.
Stellantis подписал документ о возможной продаже завода в Онтарио компании Roshel для военных проектов. Предприятие простаивает с 2023 года. Завод во Франции, где собирают Opel Mokka и DS3, через три-четыре года переориентируют на выпуск комплектующих.
Honda приостановила работу совместного с GAC завода в Хуанпу и планирует закрыть еще одну площадку в Китае к 2027 году. Также компания может отказаться от строительства восьмого завода в Северной Америке.
General Motors закрыл завод в Шэньяне, выпускавший Buick GL8 и Chevrolet Tracker, и прекратил продажи Chevrolet в Китае. Расходы на реструктуризацию китайского бизнеса составили $4 млрд.
Nissan продал завод в Претории китайской Chery и перешел на импортную модель работы в ЮАР. Завод Oppama в Йокосуке, работающий с 1961 года, закроют к марту 2028 года, производство перенесут на площадку Nissan Motor Kyushu.
Renault частично перепрофилирует завод в Ле-Мане под военную продукцию, ограничив доходы от нее 5% выручки.
