Названы цены культовых японских машин 90-х на вторичке
Россияне стали чаще интересоваться покупкой автомобилей старше 30 лет из-за границы. Как рассказали Autonews.ru участники рынка параллельного импорта, спрос вырос благодаря тому, что при ввозе таких машин не нужно платить утильсбор. Об этом рассказывает издание AutoNews.
Японские автомобили 90-х — это отдельная эпоха: оппозитные турбомоторы, рядные «шестерки» JZ, роторные двигатели, полный привод с самоблокирующимися дифференциалами. Инженеры тогда смело закладывали в серийные модели технологии, которые сегодня кажутся расточительством. Большинство таких машин попало в Россию через Дальний Восток, пережило не одного владельца и не одну зиму. Однако до сих пор их можно найти на вторичном рынке, и цены начинаются вовсе не с миллионов.
Toyota Mark II в кузове X90 (1992–1996) — самый народный японский седан в России, особенно на Дальнем Востоке. Модель славится задним приводом, просторным салоном бизнес-класса и легендарными моторами серии JZ. На вторичке разброс цен огромен: от 200 тысяч до 3 миллионов рублей. Это связано с разным состоянием машин — часть имеет большие пробеги и несколько замен двигателей, другие почти в заводском исполнении. Владелец одного из таких «Марков» отмечал уникальную надежность и ремонтопригодность модели даже в современных условиях.
Nissan Skyline (R32 и R33) у многих ассоциируется с «Форсажем» и Need for Speed, но речь идет о модификации GT-R. Гражданские версии с моторами RB25 (190 л.с.) или RB20 (130 л.с.) стоят демократично — от 210 тысяч до 3 миллионов рублей. Низкая цена, по словам владельца R32, может быть связана с проблемами поиска запчастей. А вот GT-R давно стали коллекционными: R32 GT-R оценивается в 10–21 миллион рублей, R33 GT-R — более 40 миллионов (единственный экземпляр в России).
Subaru Impreza WRX первого поколения (GC, 1992–2000) начала историю Subaru как производителя с передовыми решениями: симметричный полный привод и оппозитный двигатель с низким центром тяжести. Владелец такой машины отзывается о ней как об отличном и очень легком автомобиле с прекрасной динамикой, но аскетичном по опциям. Цены на вторичке — от 600 тысяч до 1,6 миллиона рублей.
Mazda MX-5 (NA, 1989–1998) — символ доступного спортивного удовольствия: легкий кузов, задний привод, атмосферный двигатель и мягкая складная крыша. Один из собственников назвал машину «игрушечной» с картинговым управлением, доступным обслуживанием и относительной надежностью. Стоимость — от 1,4 до 1,6 миллиона рублей.
Honda S2000 (AP1, 1999–2003) — двухместный кабриолет с задним приводом, шестиступенчатой механикой и атмосферным мотором F20C (240 л.с., до 9 000 об/мин). Это редкий гость на вторичке: обычно не больше 10 объявлений по всей стране. Большинство экземпляров в России — праворульные из Японии, но встречаются и европейские. Цены — от 2,2 до 4 миллионов рублей.
