Параллельный импорт авто в 2027 году: прогноз эксперта
Юрий Блинов, директор по маркетингу АГ «Авилон», в беседе с «Российской газетой» спрогнозировал ситуацию с параллельным импортом автомобилей в 2027 году. По его словам, на рынок одновременно повлияют два фактора: очередная индексация утилизационного сбора и ужесточение китайских требований к экспорту машин. Об этом сообщает портал Российская газета.
Наиболее уязвимым эксперт считает средний ценовой сегмент, особенно импортируемые автомобили мощностью свыше 160 лошадиных сил. Покупатель здесь уже чувствителен к цене, а дополнительная фискальная нагрузка способна существенно изменить экономику покупки.
Модели мощностью до 160 л.с., для которых сохраняются условия льготного ввоза физическими лицами, могут получить конкурентное преимущество. Не случайно импортеры уделяют внимание именно таким версиям.
Китайские экспортные ограничения не остановят поставки глобальных брендов, но способны усложнить логистику, увеличить сроки и издержки. Особенно для марок, которые официально не представлены в России и не имеют подтвержденной сервисной инфраструктуры. Крупные импортеры и дилеры постараются сформировать товарные запасы до конца 2026 года, что позволит некоторое время сдерживать рост розничных цен.
В долгосрочной перспективе ожидается дальнейшее усиление позиций локализованных китайских брендов. Их преимущество — не только в цене, но и в официальной гарантии, доступности запчастей, сервисной инфраструктуре и предсказуемой стоимости владения.
