Первый тест седана Senat 900: чем удивил российский представительский автомобиль
Новый флагманский седан Senat 900, который собирают в России и продают с июля, может стать одним из самых востребованных автомобилей для перевозки VIP-персон. «Российская газета» протестировала новинку и делится впечатлениями. Об этом сообщает издание Российская газета.
Модель с индексом 900 — первая в бренде Senat. Многие считают её младшим братом люксового Aurus Senat, и это неудивительно: у автомобилей схожий дизайн, особенно фронтальная часть. Однако на самом деле их роднит лишь название, отсылающее к Сенатской башне Кремля, и некоторые элементы внешности. Зато Senat 900 имеет собственную узнаваемую черту — монументальную решётку радиатора, напоминающую как об Aurus, так и о ЗИС-110.
Выпуск модели налажен на заводе в Шушарах, где раньше собирали Toyota. Старт серийному производству дали в июне, а уже 23 сентября 2026 года с конвейера сошёл 323-й экземпляр. В планах на 2027 год — наращивание объёмов в зависимости от заказов, которые в основном поступают от госструктур и бизнеса.
Senat 900 комплектуется только полным приводом и 3-литровым турбомотором мощностью 326 л.с. в паре с 8-диапазонным «автоматом». Пневмоподвеска меняет клиренс от 125 до 190 мм, что удобно и при посадке, и на бездорожье. Интерьер выдержан в классическом стиле: два 12,3-дюймовых экрана, физические клавиши климат-контроля, проекция на лобовое стекло. Отделка — только премиальная: кожа наппа, алюминий, натуральное дерево. Задним пассажирам доступны два варианта компоновки — диван «Элит» или раздельные кресла «Премьер» с массажем, вентиляцией и откидным столиком.
В движении Senat 900 радует отзывчивым рулём и быстрыми разгонами, несмотря на массу 2100 кг. Коробка переключается плавно и живо, а в спортивном режиме шасси становится плотнее. Шумоизоляция на высоте: используются шумопоглощающие стёкла и специальные маты. Расход топлива — от 10 до 15 л на 100 км в зависимости от стиля езды.
Цена на Senat 900 составляет 12 млн рублей за версию «Элит» и 12,5 млн за «Премьер». Среди конкурентов — Hongqi H9, а также Mercedes-Benz S-Class, BMW 7 Series и Audi A8, которые ввозятся в Россию только по параллельному импорту.
