Porsche готовит возвращение в сегмент суперкаров
Немецкий автопроизводитель планирует выпустить новую линейку, которая займет место в иерархии бренда выше модели 911. Это позволит марке укрепить позиции в более дорогом сегменте на фоне снижения прибыльности, сообщает Bloomberg. Об этом пишет издание Комсомольская правда.
Компания рассчитывает значительно нарастить доходы от персонализации машин и восстановления классических автомобилей. Также расширится предложение дорогостоящих опций — от эксклюзивных материалов по индивидуальным заказам до решений, улучшающих динамические характеристики. В среднесрочной перспективе средняя цена автомобилей в верхнем ценовом диапазоне должна вырасти примерно на 20%.
Выход новой линейки станет возвращением Porsche в сегмент суперкаров. Последний раз марка представляла подобную модель в 2013 году, когда состоялась премьера ограниченной серии 918 Spyder. Среднее расположение силового агрегата улучшит баланс массы и управляемость, а также приблизит компанию к конкурентам вроде Ferrari.
Генеральный директор Porsche Майкл Лейтерс отметил, что реализация стратегии потребует времени. Перестройка бизнеса должна помочь адаптироваться к американским тарифам и новой ситуации на китайском рынке, который вряд ли вернется к прежним объемам. Перед расширением модельного ряда компания завершит масштабную программу оптимизации расходов: согласовано сокращение персонала более чем на 20%, а количество руководящих должностей уменьшится примерно на 40%.
Лейтерс подчеркнул, что приоритетом сейчас являются снижение издержек и укрепление финансового положения. Сначала производителю необходимо привести в порядок собственный бизнес, и только затем переходить к продвижению в более высокий ценовой сегмент. Эффект от преобразований не появится мгновенно.
Лейтерс руководит Porsche с января. До назначения он работал в McLaren Automotive Ltd. и занимался разработками в Ferrari. Перед ним стоит задача вернуть рентабельность одному из важнейших источников дохода концерна Volkswagen AG.
Финансовые показатели Porsche заметно ухудшились. В прошлом году операционная маржа опустилась чуть выше 1%, тогда как в 2022 году, когда компания вышла на биржу, показатель составлял около 18%. Слабая экономическая ситуация заставила Volkswagen списать активы на миллиарды евро, а Porsche SE сократила дивидендные выплаты. В прошлом году Porsche реализовала немного менее 280 тысяч автомобилей.
Производитель избавляется от активов, не относящихся к ключевому бизнесу, и закрывает либо продает непрофильные направления. В их числе доля в совместном предприятии, связанном с производителем суперкаров Bugatti. По соглашениям с представителями работников компания сократит около 9 тысяч сотрудников. Также планируется уменьшить объем продаж, необходимый для безубыточной работы, примерно до 200 тысяч автомобилей в год.
Одним из инструментов снижения точки безубыточности станет сокращение расходов на разработку примерно на 20%. Лейтерс не стал раскрывать нынешний уровень безубыточности, отметив лишь готовность наращивать выпуск машин. Максимальный показатель производства был зафиксирован в 2023 году — около 330 тысяч автомобилей.
Проблемы затрагивают не только Porsche. Материнский концерн Volkswagen сокращает производственные мощности и рассчитывает уменьшить штат примерно на 100 тысяч человек, преимущественно в Германии. Mercedes-Benz Group AG и BMW AG пересматривают ранее заявленные ориентиры по прибыльности.
