Продажи грузовиков в РФ падают: что происходит на рынке
Рынок коммерческого транспорта в России демонстрирует спад, в отличие от легковых автомобилей, где динамика положительная. Наибольшее снижение зафиксировано в сегменте небольших развозных фургонов, тогда как тяжелые грузовики просели меньше. Отечественные производители, несмотря на трудности, представляют новые модели и расширяют производство. Эту информацию сообщает сайт Известия.
По итогам января–августа все сегменты грузового рынка ушли в минус. Об этом на конференции в рамках выставки Comtrans-2026 сообщил исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов. Продажи LCV (полная масса до 3,5 т) сократились на 20% — до 43 тыс. машин. Тяжелые грузовики (свыше 16 т) потеряли 17%, реализовано 24,4 тыс. единиц. Среднетоннажники (3,5–16 т) просели всего на 5%, но это самый малочисленный сегмент — 7,5 тыс. авто.
В отличие от легковушек, где доля китайских марок достигает 35–40%, в сегменте LCV лидируют российские бренды. Почти половина проданных фургонов (49,5%) приходится на ГАЗ, далее следуют Lada (14,2%), УАЗ (12,7%) и Sollers (8,9%). Из китайских производителей в топ-5 вошел только Foton с долей 2,8%. В среднетоннажном сегменте «китайцы» занимают 17%, но первое место удерживает ГАЗ (32%), второе — КамАЗ (30%).
Среди тяжелых грузовиков единственный российский бренд в пятерке — КамАЗ, который лидирует с долей 38% (1031 машина в августе). Ближайший конкурент Dongfeng реализовал почти в четыре раза меньше — 282 авто. Далее следуют FAW, Sitrak и Shacman.
Эксперты связывают падение с высокими кредитными и лизинговыми ставками, а также с сокращением бизнеса грузоперевозок. Парк техники стареет: в сегменте LCV 39% машин старше 20 лет, еще 36% — возрастом 10–19 лет. Дилеры затоварены: только 37% проданных грузовиков — модели 2026 года, остальные ввезены по старым ставкам утильсбора.
По прогнозам НАПИ, к концу 2026 года продажи LCV составят 80,3–85,3 тыс. машин, что на 19,6–24,2% хуже прошлого года. Средне- и крупнотоннажные модели сократятся на 18,3–22,6% — до 46,5–49,2 тыс. единиц. Даже оптимистичные сценарии не предполагают роста в этом году.
Несмотря на спад, производители активно обновляют линейки. «Соллерс» показал предсерийный микроавтобус SF7 на 21 пассажира, серийное производство начнется в Алабуге до конца года. АвтоВАЗ представил бронированную версию SKM M9 и новые коммерческие модификации Lada Largus и Granta «Куб». КамАЗ продемонстрировал мусоровоз на шасси К5 и автотопливозаправщик.
В «Соллерсе» считают, что у рынка LCV есть потенциал: ежегодная емкость — около 200 тыс. машин. КамАЗ увеличил долю с 32 до 37% и прогнозирует восстановление продаж в 2026–2027 годах, поскольку рынок развивается циклически.
