Робот принесет больше прибыли, чем автомобиль: планы автоконцернов Китая
AI Изображение создано с помощью ИИ и носит иллюстративный характер
Китайские автопроизводители, включая BYD, Chery, XPeng и Leapmotor, все активнее обращаются к человекоподобным роботам. Это своего рода «запасной аэродром» на случай спада в автомобильном бизнесе. Об этом рассказывает издание За рулем.
Внутренний рынок КНР перегрет: жесткая конкуренция, ценовые войны и избыток мощностей снижают прибыль. Массовое внедрение такси-беспилотников может сократить спрос на личные автомобили, что приведет к финансовым потерям.
Логика проста: если рынок сжимается, нужно искать новые направления. Электромобили уже показали, что у них много общего с робототехникой — электромоторы, системы управления, датчики и микросхемы переходят из одного сектора в другой без серьезных переделок.
Автоконцерны умеют управлять сложными цепочками поставок, держат стандарты качества и могут разворачивать массовое производство. Их заводы готовы для обкатки гуманоидов. Например, роботы Tesla Optimus третьего поколения работают на гигафабрике в Шанхае, а гуманоиды Dongfeng Motor сортируют материалы на производственной линии.
Наибольшие шансы у производителей электрокаров с собственной научной базой. XPeng привлекла свыше 900 млн долларов на робототехнику, а Chery готовит к IPO подразделение Aimoga Robotics. Серийный выпуск роботов Iron XPeng начнется к концу 2026 года, поставки — к 2027-му. Гендиректор компании Хэ Сяопэн уверен, что выручка и валовая прибыль от одного Iron превысят показатели легковых автомобилей.
Впрочем, есть и обратная сторона. Эксперты считают, что внедрение человекоподобных роботов в 20 раз сложнее создания умных автомобилей. Механическим двойникам нужна надежная система управления движением, защита данных и страховка от разрядки батарей.
