Серджо Пининфарина: 10 творений, изменивших автопром
Серджо Пининфарина — имя, ставшее символом итальянского стиля в автомобилестроении. Этот дизайнер, руководивший ателье Pininfarina 40 лет, создал настоящие произведения искусства на колесах, определившие облик итальянской автопромышленности второй половины XX века. «Российская газета» рассказывает о ключевых вехах его жизни и 10 проектах, к которым он приложил руку. Об этом сообщает издание Российская газета.
Серджо Фарина родился 8 сентября 1926 года в Турине в семье основателя кузовного ателье Carrozzeria Pininfarina Баттисты Фарины по прозвищу «Пинин» («малыш»). Фамилию Пининфарина семья получила в 1961 году по указу президента Италии Джованни Гронки. С юности Серджо видел себя дизайнером спортивных автомобилей, но отец приобщал его и к проектированию, и к организации производства, и к менеджменту.
В 1950 году Пининфарина окончил Туринский технический университет по специальности инженер-механик. После сложных переговоров с Энцо Феррари он взял на себя координацию работы с Ferrari, и с 1960-х годов ателье Pininfarina разрабатывало большинство дизайн-проектов марки. Успех продукции обеспечивал эмоциональный, но функциональный дизайн, который Серджо лично утверждал для каждой новинки.
Одной из первых его работ считается родстер Fiat 124 Sport Spider 1966 года, курировал проект Баттиста Фарина, а главным дизайнером выступил американец итальянского происхождения Том Тьяарда. Серджо активно участвовал и в дизайне, и в инженерной части. Модель Ferrari Dino 206 GT, названная в честь сына Энцо Феррари, также разработана Pininfarina и отличалась сниженной на 28% массой по сравнению с Ferrari F355.
Под руководством Пининфарины ателье вышло за рамки дизайн-студии. В 1986 году открылся завод в Варано-Борги для производства Ferrari Testarossa, а в 2000-м — предприятие в Сан-Джованни-ла-Пунта на Сицилии. В 1987-м Серджо вошел в совет директоров Ferrari, в 1988-м — в наблюдательный совет Fiat. Он также был депутатом Европейского парламента (1979–1988) и главой Confindustria (1988–1992), где отменил автоматическую индексацию зарплат.
В 2005 году Пининфарина стал пожизненным сенатором Италии, в 2007-м — членом Автомобильного зала славы. Он скончался 3 июля 2012 года в Турине в возрасте 85 лет после продолжительной болезни и похоронен на Туринском монументальном кладбище.
