«Скорость не ощущается»: как «За рулем» писал о ВАЗ-2103 полвека назад
В ноябре 1974 года на ВДНХ открылась выставка, посвященная 50-летию советского автомобилестроения. Возле ВАЗ-2103 там собиралось не меньше любопытных, чем у Москвича-2140, который тогда еще только готовили к производству. «Трешку» же выпускали уже почти два года, но интерес к ней не угасал. Об этом сообщает издание За рулем.
Обозреватель журнала «За рулем» Сергей Канунников в октябрьском номере вспоминает историю вазовской «тройки» и рассказывает, как ее воспринимали на первых презентациях и в повседневной жизни.
Автомобиль стоил на 2000 рублей дороже «единички» — это годовая зарплата инженера со стажем. Спрос на советский «люкс» многократно превышал предложение. ВАЗ-2103 поражал автолюбителей роскошью, конкурирующей даже с Волгой ГАЗ-24, самым престижным личным автомобилем СССР. Новые Жигули выделялись четырьмя фарами, обилием хрома и необычными фонариками в торцах передних дверей.
Удивляла и отделка: нарядные сиденья, внутренние ручки-подлокотники, панель приборов с круглыми циферблатами и диковинным тахометром. «Тройка» стала самым быстрым советским серийным автомобилем. Паспортные 154 км/ч — на 7 км/ч больше, чем у Волги, и на 12 км/ч, чем у Москвича-412 и ВАЗ-2101. До сотни машина разгонялась за 16 секунд, опережая конкурентов на 3–4 секунды.
В одном из первых материалов о «трешке» «За рулем» предупреждал: поскольку скорость в ВАЗ-2103 «не ощущается», педалью газа поначалу нужно пользоваться особенно аккуратно. А привыкать к эффективным тормозам с вакуумным усилителем журнал советовал на свободной площадке.
