Спрос на мировые автобренды китайской сборки в РФ вырос на 75%
Почти 153,5 тыс. новых легковых автомобилей мировых брендов продано в России за январь—сентябрь 2026 года. Это на 75% больше, чем за аналогичный период годом ранее. Данные «Автостата» проанализировала газета «Известия». Об этом сообщает издание Известия.
Лидерами по объемам продаж стали Toyota (26,8 тыс., +56%) и Mazda (21,4 тыс., рост в 6 раз). Продажи Nissan выросли в 7,5 раза — до 6,7 тыс. штук. Самой востребованной моделью оказалась Mazda CX-5 (около 19,8 тыс.), далее следуют Toyota RAV4 (9,1 тыс.), Highlander (8,1 тыс.), Nissan Qashqai (5,4 тыс.) и Camry (4,8 тыс.).
Направления поставок изменились после японских ограничений: с апреля 2022 года Япония запретила экспорт в РФ автомобилей дороже 6 млн иен (около 3,1 млн руб.), а в августе 2023-го расширила запрет на двигатели свыше 1,9 л, гибриды и электромобили. Позже часть «мягких» гибридов была допущена.
Две трети (66,3%) ввезенных моделей мировых марок произведены в Китае. Так, 95% Mazda и 97,5% Nissan — китайской сборки. У Toyota доля китайской сборки — 88%, японской — около 10%. Документы указывают на заводы: CX-5 собирают на СП Changan–Mazda (Нанкин), Qashqai — на Dongfeng Nissan (Ухань); RAV4, Highlander, Camry и bZ3X производят на СП Toyota с FAW или GAC; Tiguan — на SAIC Volkswagen, T-Roc — на FAW-Volkswagen. Некоторые BMW тоже приходят из Китая, тогда как более дорогие модели поставляют из Германии вопреки противодействию производителя.
В «Автостате» связывают резкий рост продаж Mazda и Nissan с изменением ставок утилизационного сбора с 1 декабря 2025: не менее 98% ввозимых машин этих марок имеют мощность до 160 л.с. Прямой импорт из Китая в основном — маломощные модели (78%), а более мощные автомобили (свыше 160 л.с.) часто идут в Россию через Киргизию — 76% импорта из этой страны; 59% Toyota ввезены через киргизскую границу. По мнению вице-президента НАС Антона Шапарина, поставки через страны ЕАЭС нередко используются для снижения таможенных платежей.
