Вольвовский мотор и японский автомат: плюсы и минусы Geely Atlas Pro
Кроссовер Geely Atlas Pro, выпускавшийся в 2019–2025 годах, имеет длину 4544 мм и доступен с передним или полным приводом. Полноприводные версии получили мягкую гибридную систему. Об этом пишет издание Комсомольская правда.
Модель называют эволюцией первого Atlas, но фактически это новая разработка с переработанной ходовой и новыми двигателями. В Китае старт продаж состоялся в 2019 году, в 2021-м машину начали собирать в Беларуси и вывели на рынок РФ. С 2024-го этот же автомобиль производится как Belgee X70.
Плюсы и минусы: вместительный салон, энергоемкая подвеска и богатое оснащение. Минусы — малый диапазон регулировки руля, дорожный просвет 175 мм, отсутствие атмосферных моторов и механики, склонность кузова к коррозии.
Двигатель единственный — трехцилиндровый турбо 1.5 л в вариантах 150 и 177 л.с. Это доработанный агрегат Volvo B3154T с алюминиевым блоком, ременным ГРМ и гидрокомпенсаторами. Ресурс — около 250 тысяч км, но ремонт сложен и дорог. На малом пробеге отказов нет, кроме сбоев стартер-генератора у гибридов; к 100 тысячам км возможны течи и нагар на клапанах.
Полный привод сочетается с роботом Geely 7DCT330, который почти повторяет конструкцию Getrag. Его ресурс достигает 300 тысяч км, однако после 100 тысяч возможны износ подшипников валов и двухмассового маховика. Переднеприводные версии оснащены японским автоматом Aisin TF72SC: он надежен, но перегревается, поэтому советуют дополнительный радиатор. Подвеска и тормоза без нареканий, а электроника капризна: камеры, парктроники, контроль давления, блоки управления. Euro NCAP не проводился, на вторичке популярны полноприводные версии, оптимальным считается вариант с автоматом и передним приводом.
