Ввоз дизельных машин с пробегом в РФ упал на 60% за 9 месяцев
За январь–сентябрь 2026 года в Россию ввезли 16,2 тыс. дизельных легковых автомобилей старше трёх лет. Это на 60% меньше, чем за аналогичный период 2025-го, когда объём поставок превышал 40 тыс. машин, сообщил аналитик Сергей Целиков в своём Telegram-канале. Эту информацию сообщает сайт Автоновости дня.
Главной причиной падения эксперт назвал ограничение льготного утилизационного сбора мощностью 160 л. с., введённое с 1 декабря 2025 года. Вторым фактором стало смещение каналов поставок автомобилей с пробегом в сторону Китая, где дизельные легковые модели менее распространены.
Сокращение поставок затронуло прежде всего мощные машины. За девять месяцев импорт подержанных дизельных автомобилей мощностью до 160 л. с. вырос на 114% — с 6657 до 14 256 единиц. В то же время поставки машин мощностью свыше 160 л. с. упали примерно в 17 раз: с 33,6 тыс. до менее чем 2 тыс. автомобилей.
Заметно изменился состав наиболее востребованных моделей. В 2025 году десятку лидеров по объёму ввоза составляли Hyundai Palisade, Kia Carnival, Kia Sorento, BMW X5, Kia Mohave, Hyundai Santa Fe, Toyota Land Cruiser Prado, BMW X6, Mazda CX-3 и BMW 5-й серии. Как отметил Целиков, девять моделей из этого списка резко подорожали из-за того, что перестали укладываться в условия льготного утильсбора. Исключением стала Mazda CX-3, поступающая из Японии с правым рулём.
По итогам января–сентября 2026 года рейтинг возглавили Mazda CX-3 и Mazda CX-30. Обе модели ввозятся преимущественно в праворульном исполнении. Далее в первой «десятке» расположились Volkswagen Tiguan, Peugeot 5008, BMW X1, Peugeot 3008, Renault Megane, Kia Seltos, Audi Q3 и Mercedes-Benz GLB.
На фоне общего падения поставок спрос сместился к менее мощным дизельным автомобилям. Однако выбор новых машин, соответствующих порогу до 160 л. с., остаётся ограниченным. По оценке Целикова, объём альтернативного импорта таких автомобилей за девять месяцев 2026 года составил лишь около 500 единиц. Найти за рубежом новую дизельную модель, подходящую под условия льготного утильсбора, стало крайне сложно, заключил специалист.
С 1 декабря 2025 года в России действует новый порядок расчёта утильсбора, согласно которому его размер зависит не только от возраста ввозимого автомобиля и объёма двигателя, но и от мощности последнего. Льготные ставки для физических лиц сохраняются, но пользоваться ими могут только те, кто везёт в страну машины мощностью менее 160 л. с. В случае ввоза «на себя» авто мощнее 160 л. с. утильсбор придётся платить по коммерческой ставке.
Минпромторг ранее сообщил, что 1 января 2027 года ставки утильсбора в России вновь вырастут на 10–20% в зависимости от типа транспортного средства. Это станет очередным плановым шагом в рамках долгосрочной индексации, график которой утверждён в 2024 году.
