3,8 млн за «китайца»: средний чек, а не цена массовых моделей
Средняя цена нового китайского автомобиля в России достигла 3,8 млн рублей. Эту цифру озвучил генеральный консул КНР во Владивостоке У Дэминь в интервью РИА Новости перед Восточным экономическим форумом. Однако она не отражает стоимость популярных моделей, которые обычно стоят 2–3 млн рублей. Об этом сообщает издание 32CARS.ru.
Расчеты на основе реальных трат покупателей подтверждают: за январь–июль на китайские машины потрачено 1,123 трлн рублей при 298,8 тыс. проданных авто — около 3,76 млн на одну покупку. Разница объясняется структурой сегмента: рядом с массовыми Haval Jolion (около 2,6 млн) и Haval M6 (2,3 млн) продаются премиальные Geely Monjaro (4,9 млн), EXEED RX (около 5 млн), Tank, Voyah и Hongqi.
Для сравнения, средневзвешенная цена нового легкового авто по всему российскому рынку в июле составляла 3,51 млн рублей. Методики расчета различаются, но масштаб понятен: китайские бренды давно не являются только бюджетной альтернативой.
При этом по объему продаж они лидируют: за семь месяцев реализовано 298,8 тыс. машин — 40,9% рынка. Российские марки почти догнали их (296,8 тыс.). В деньгах доля КНР еще выше — 44,7% всех расходов на новые авто. Так рынок существует в двух ценовых этажах: массовые продажи — около 2–3 млн, а дорогие модели поднимают средний чек почти до 4 млн.
