Autonews испытал гибрид Avatr 07: плюсы и минусы
Журналисты Autonews протестировали первый гибрид китайской марки Avatr — кроссовер 07. Машина выделяется футуристичным дизайном: вместо зеркал заднего вида здесь камеры на кронштейнах, двери без рамок, утапливаемые ручки и 21-дюймовые колеса. Заднее стекло лишено дворника, но, по словам журналистов, оно не загрязняется даже в дождь благодаря аэродинамике. Данную информацию сообщает портал AutoNews.
В салоне — двухэтажная передняя панель с панорамным дисплеем 35,4 дюйма и центральным монитором 15,6 дюйма. Руль необычной формы напоминает штурвал самолета. Отделка из натуральной кожи наппа, все сиденья с подогревом, вентиляцией и массажем. Шумоизоляция на высоте, аудиосистема Meridian с 25 динамиками.
Камеры вместо зеркал — опция спорная, за нее просят доплату 100 тыс. рублей. К ней нужно привыкать, но через пару часов вождения журналист адаптировался. Места в салоне много, пол ровный, багажник — от 500 до 1325 литров, но запаски нет.
Полноприводная версия с пневмоподвеской и адаптивными амортизаторами держит дорогу отлично, кузов почти не кренится. На ровном асфальте машина парит, но крупные ямы отзываются громким буханьем. Режимов езды четыре: «Эко», «Комфорт», «Спорт» и «Индивидуальный», в последнем можно тонко настроить подвеску.
Гибридная установка — последовательная: 1,5-литровый турбомотор работает генератором. Запас хода на электротяге — до 207 км, общий — до 932 км. Зарядка от мощной станции до 80% занимает 15 минут. Суммарная мощность двух моторов — 502 л.с., разгон до сотни — 5,5 секунды.
Реальный расход бензина оказался выше заявленного: на трассе М-11 вышло 11–12 литров на 100 км при паспортных 6,5. Бак всего 45 литров, так что заправляться придется часто. Продажи в России стартовали: базовая версия с задним приводом стоит от 6,6 млн рублей, полноприводные — 6,9 и 7 млн. Гарантия — восемь лет или 160 тыс. км.
