Autonews испытал гибрид Tank 500: сильные и слабые стороны
Журналисты Autonews.ru протестировали Tank 500 в версии «Техно Премиум» — первый подзаряжаемый гибридный рамный внедорожник китайского бренда, официально представленный в России. Суммарная отдача силовой установки составляет 394 лошадиные силы и 750 Н·м крутящего момента. Данную информацию сообщает портал AutoNews.
До марта 2026 года модификация называлась Tank 500 Hi-Charge. Гибрид построен на платформе Hi4-T по параллельной схеме: ДВС и электромотор, встроенный в девятиступенчатую АКПП, механически связаны с колесами через раздаточную коробку с понижающей передачей. Тяговая батарея емкостью 37,1 кВт·ч размещена в задней части рамы, что позволяет проехать на электротяге до 115 км.
В отличие от версии «Сити Премиум», у «Техно Премиума» батарея значительно больше, а запас хода на электричестве — вменяемый. Двухлитровый турбомотор выдает 231 л. с., электромотор развивает 163 л. с. При этом 30-минутная мощность, по которой исчисляется транспортный налог, составила 299 л. с.
Из-за размещения батареи в заднем свесе объем багажника сократился с 795 до 445 литров. Установка дополнительного топливного бака стала невозможной, а емкость единственного уменьшилась на 10 литров — до 70. Зато на правой стенке багажника появилась розетка на 220 вольт мощностью 2200 Вт.
В салоне — телематический модуль с обновлением по воздуху, сервисы «Яндекса» с выводом карты на приборную панель и голосовой ассистент, распознающий более 800 команд. Гибридная установка имеет три режима работы: «Электрический», «Гибридный» и «Интеллектуальный», в котором доступны тонкие настройки, включая «Кемпинг» и «Принудительное энергосбережение».
При заряженной батарее внедорожник разгоняется до сотни быстрее семи секунд и шустрее топовой версии с трехлитровым V6. Расход топлива в комбинированном режиме составляет 2,1 литра на 100 км, при разряженной батарее — 8,4 литра. В ходе теста средний расход составил 13,1 литра топлива и 10,2 кВт·ч электроэнергии на 100 км.
На бездорожье гибрид тяжелее других версий почти на 300 кг — снаряженная масса достигает 2895 кг. На раскисшем грунте машина склонна зарываться, поэтому журналисты советуют стравливать давление в шинах. По косогорам и песку внедорожник едет уверенно, сохраняя все внедорожные программы бензиновой версии, включая режим дрифта.
Конкурентов в ценовом сегменте до 8 миллионов рублей у «Техно Премиума» нет: параллельно импортируемые гибридные внедорожники стоят как минимум вдвое дороже.
