Autonews испытал новый Subaru Outback: плюсы и минусы
Журналисты Autonews.ru протестировали Subaru Outback седьмого поколения. Модель, отмечающая в прошлом году 30-летие, сменила статус универсала на кроссовер и обрела полную независимость от седана Legacy, который сняли с производства. Новинка базируется на платформе SGP, но все кузовные панели у нее теперь оригинальные. Об этом пишет сайт AutoNews.
Внешне автомобиль стал заметно крупнее предшественника, хотя фактические габариты почти не изменились. Колесная база осталась прежней — 2745 мм, длина выросла всего на 10 мм, ширина — на 5 мм. Зато высоту увеличили на 40 мм, а дорожный просвет подрос с 213 до 220 мм. Обилие прочного пластика в обвесе придает Outback брутальный вид, который, по мнению журналистов, легко вписался бы во вселенную «Безумного Макса».
Салон полностью новый. Вместо неудобного вертикального дисплея установлен альбомный монитор диагональю 12,1 дюйма на восьмиядерном процессоре Qualcomm Snapdragon 8. Управление климат-контролем снова кнопочное, а на центральном тоннеле появился физический рычаг вариатора вместо джойстика. Цифровая приборка на 12,3 дюйма позволяет выводить навигацию, отказываясь от проекционного дисплея.
Система ассистентов EyeSight получила дополнительную широкоугольную камеру для распознавания пешеходов и велосипедистов на перекрестках. Адаптивный круиз-контроль умеет выбирать дистанцию и даже динамику разгона — доступны четыре режима: эко, комфорт, стандарт и динамичный. Последний настолько агрессивен, что автомобиль буквально выпрыгивает вперед.
Технически модель изменилась мало: все тот же симметричный полный привод, доработанный вариатор Lineartronic и электроусилитель руля с двойной шестерней от Subaru WRX. В России доступен только 2,5-литровый атмосферный мотор мощностью 186 л.с. Жесткость кузова выросла на 15%, боковые крены уменьшились на 42%. На бездорожье Outback уверенно ползет даже при выбранном клиренсе, а подвеска прощает серьезные неровности.
Главный недостаток — цена. Ввезенный по параллельному импорту Outback в базовой комплектации стоит 9,2 млн рублей, в топовой — 9,3 млн. Для сравнения, в США новинку продают примерно за 4 млн в пересчете на рубли. Журналисты признают, что потратить такие деньги можно только по зову сердца, но называют автомобиль глотком свежего воздуха на фоне засилья китайских марок.
