Autonews испытал российский премиум-седан Senat 900 и назвал его плюсы и минусы
На заводе в Шушарах под Петербургом, где раньше собирали Toyota, начали выпуск Senat 900 — первого бизнес-седана новой российской премиальной марки. В его основе лежит китайский Hongqi H9, но с рядом доработок, которые меняют общее впечатление от автомобиля. Об этом пишет сайт AutoNews.
Массивная решетка радиатора в стиле Aurus, 20-дюймовые диски и внушительные габариты подчеркивают статусность. От китайского донора модель отличается традиционными дверными ручками и видоизмененными бамперами. Доступны два цвета кузова — черный и темно-фиолетовый, последний на солнце играет фиолетовыми оттенками.
Внутри Senat 900 повторяет рестайлинговый Hongqi H9: два экрана по 12,3 дюйма, физические кнопки климат-контроля, классический руль. Отделка из кожи Nappa, алюминия и рояльного лака создает премиальное впечатление, хотя глянцевый пластик быстро пачкается. Мультимедиа на русском языке, но настройка дефлекторов требует захода в меню, что неудобно в движении.
За рулем Senat 900 ощущается комфорт: кресло с боковой поддержкой и массажем. Сзади много места, но багажник всего 370 литров, а вместо полноценной запаски — докатка. В более дорогих версиях задний ряд двухместный с электрорегулировками и вентиляцией.
Под капотом — бензиновый V6 мощностью 326 л.с., недоступный для Hongqi H9 в России. Разгон до 100 км/ч занимает 6,5 секунды, но динамика плавная, ориентированная на комфорт. В паре с восьмидиапазонным автоматом ZF мотор работает мягко. Пневмоподвеска, которой нет у китайского собрата, сглаживает неровности и регулирует дорожный просвет в диапазоне 8,5 см.
Среди опций — адаптивный круиз-контроль, системы предупреждения о столкновении, удержания в полосе, контроля слепых зон и состояния водителя.
