Belgee X50+ после обновления: 8 главных вопросов

Обновленный кроссовер Belgee X50+ получил больше изменений, чем можно заметить с первого взгляда. Внешне бросаются в глаза новые бамперы без агрессивных ромбов и острых линий, но главные перемены скрыты от глаз. Об этом рассказывает издание За рулем.

Под капотом теперь установлен четырехцилиндровый турбомотор объемом 1,5 л (индекс BHE15-AFZ), который используется на кроссоверах Geely Cityray и Atlas. Мощность составляет 147 л.с. при 270 Нм крутящего момента, что адаптировано под особенности налогообложения. Для сравнения: в Беларуси этот двигатель выдает 174 л.с., в Китае — 181 л.с. Мотор работает на бензине АИ-95, в исключительных случаях допускается АИ-92.

Вместе с двигателем обновилась и коробка передач: вместо преселектива 7DCT330 установлена 7-ступенчатая 7DCT300 Evo с двумя мокрыми сцеплениями. Ручное переключение убрали из-за невостребованности, но добавили «Адаптивный» режим, подстраивающийся под стиль вождения. В «Спорте» переключения занимают 0,2 секунды, а в «Комфорте» и «Эко» акцент сделан на плавность и экономию.

Подвеска тоже претерпела изменения: переработаны сайлентблоки, изменены характеристики стабилизаторов, новые опоры двигателя и подрамник. Рычаги остались прежними, но управляемость дополнилась плавностью хода и акустическим комфортом.

В салоне — экран диагональю 14,6 дюйма, расширенный набор ассистентов, датчик дождя и рейлинги, выдерживающие нагрузку 50 кг. Передние кресла получили удлиненную подушку, а диапазон регулировки рулевой колонки увеличен. Капот теперь оцинкован, а проблема недозаряда аккумулятора в холода решена демонтажем датчика умной зарядки.