Электромобили в России: цена, мороз и перспективы
С 18 по 21 августа на выставке «ИнтерАвтоМеханика-2026» в «Крокус Экспо» заместитель редактора «За рулем» Никита Гудков обсудил с Кириллом Тимохиным из «ТВЭЛ» перспективы рынка электромобилей. Об этом сообщает издание За рулем.
По словам Тимохина, новую электрическую машину сейчас ждут от двух до трех месяцев. Рынок активно формируется, но локализация пока слабая: «Атом», «Моторинвест» и Яндекс собирают автомобили крупноузловым методом. Сама «ТВЭЛ» производит батареи и проводку — компоненты, которые составляют более половины стоимости авто. Компания стимулирует партнеров углублять локализацию по 719-му постановлению.
Стоимость электромобилей напрямую зависит от массовости. Тимохин привел личный пример: он купил отечественную модель за 1,8 миллиона рублей, хотя реальная цена составляет 2,7 миллиона. Разницу перекрывает госсубсидия, а также бесплатные парковки и проезд по платным дорогам. В Белоруссии электромобиль можно найти за миллион с небольшим, но в России таких предложений пока нет.
Эксперт отметил, что страна повторяет путь Китая шести-восьмилетней давности — рост кратный каждый год. Зимой запас хода составляет 250–300 километров, летом — 350. Сам Тимохин заряжается раз в неделю за городом по пять рублей за киловатт-час. Гибриды он считает переходным этапом: электрокар конструктивно проще, в нем лишь 20 тысяч компонентов против 35 тысяч у гибрида.
Бояться холода не стоит: выбранная для локализации химия NMC меньше деградирует на морозе, чем китайская LFP. В городах зарядной инфраструктуры достаточно, на трассах ее обещают расширять. Государство предоставляет серьезные льготы, и их стоит использовать. Электрический картинг в Москве уже есть, а через несколько лет возможно появление отдельного класса в российской серии кольцевых гонок.
