Fit Service назвал три самых затратных узла в ремонте массовых китайских авто

Технический директор франчайзинговой сети Fit Service Никита Родионов в разговоре с «Газетой.Ru» перечислил три самых затратных узла в ремонте китайских автомобилей. Возглавляет список автоматическая трансмиссия. Об этом сообщает издание Автоновости дня.

По словам эксперта, вариаторы и роботизированные КПП экономны в городе, но боятся перегрева, грязного масла и резких стартов.

На втором месте — двигатель. Китайским турбомоторам с непосредственным впрыском нужны качественное топливо и точное соблюдение регламентов. Если затянуть с заменой масла, на пробеге от 30 до 100 тысяч километров появляются задиры в цилиндрах, разрушаются вкладыши и выходит из строя турбина. Капитальный ремонт с заменой поршневой группы, шлифовкой блока и новым турбокомпрессором оценивается в 250–400 тысяч рублей.

Третью строчку занимают кузов, оптика и системы безопасности. Даже недорогие китайские кроссоверы оснащены сложными фарами, широкими бамперами и большим количеством датчиков. После небольшой аварии замена оптики, рулевых элементов и электроники может стоить 150–250 тысяч рублей.

Так, в тройку самых дорогих узлов массовых китайских авто вошли коробка передач, турбомотор и кузов с электроникой.