Физику не обмануть: почему перегруз багажника на крыше может закончиться аварией
Превышение допустимой массы поклажи на крыше может серьезно ухудшить управляемость автомобиля и спровоцировать ДТП. Об этом предупреждают эксперты Pravda.Ru, напоминая о лимите, который многие водители игнорируют в дачный сезон. Об этом сообщает портал За рулем.
Нужную цифру не найти в ПТС или СТС — она содержится в инструкции по эксплуатации. У большинства современных легковушек и кроссоверов предел составляет 50–100 кг, и в него уже включены поперечины с багажником, отнимающие 8–15 кг. Поэтому реально допустимая нагрузка оказывается ниже, чем ожидается.
При избытке массы центр тяжести смещается вверх, а парусность растет. На трассе машина начинает рыскать, особенно это выражено у высоких кроссоверов. Тормозной путь удлиняется, кузов сильнее раскачивается в поворотах, а резкий маневр с ненадежно закрепленным грузом может закончиться его срывом. Электромобили теряют запас хода быстрее, а бензиновые — увеличивают расход.
Крепить груз разрешается только сертифицированными стяжными ремнями и проверенными дугами. Веревки использовать нельзя: при экстренном торможении или боковом ветре они не удержат поклажу, и она может вылететь на дорогу.
ПДД устанавливают максимальную высоту автомобиля с грузом — 4 метра от дороги. За превышение предусмотрен штраф 1500 рублей. Если груз выступает за габариты по длине или ширине, его нужно обозначать специальными знаками. Скоростные ограничения для нагруженной машины не прописаны, но производители аксессуаров советуют: с закрытым боксом — до 130 км/ч, с открытым (велосипеды, лыжи) — не выше 110 км/ч. На остановках стоит проверять натяжение ремней.
