Гибрид Tank 400 Hi4-T: тест на кавказских серпантинах
С августа 2026 года на российском рынке доступен гибридный внедорожник Tank 400 Hi4-T. Мы проверили его возможности на кавказских серпантинах и горном бездорожье. Данную информацию сообщает портал AutoNews.
В России представлена только версия Hi4-T, тогда как в Китае есть более мощная модификация Hi4-Z с двумя электромоторами суммарной мощностью 864 л.с. Российским покупателям она пока недоступна. Технически Hi4-T ближе к обычному бензиновому Tank 400: та же рама, зависимая задняя подвеска и полный привод с понижающей передачей. Однако между двухлитровым турбомотором (231 л.с.) и 9-ступенчатым автоматом установлен электромотор на 163 л.с. Суммарная отдача — 394 л.с. и 750 Нм. При снаряженной массе 2865 кг гибрид разгоняется до 100 км/ч за 6,8 секунды, что заметно быстрее бензинового собрата (9,7 секунды). Транспортный налог рассчитывается с учетом мощности ДВС и 30-минутной мощности электромотора, итоговая налоговая мощность — 299 л.с.
Запас хода на чистой электротяге — до 110 км. Батарея заряжается от ДВС и рекуперации, но поддерживается и подключение к розетке: быстрая зарядка постоянным током до 53 кВт, медленная переменным — до 6,6 кВт. Внедорожник может питать внешние приборы мощностью до 3,3 кВт в течение 8,5 часов.
Единственная комплектация — «Техно Премиум» с богатым оснащением: панорамная крыша, трехзонный климат-контроль, кожа Наппа, вентиляция и массаж передних кресел, подогревы всего, камеры с «прозрачным» капотом, мультимедиа с экраном 16,2 дюйма и сервисами ЯндексАвто. От бензиновой версии «Премиум» гибрид отличается лишь выдвижными порогами и функцией внешней раздачи энергии. Доплата за гибрид — 700 000 рублей.
На тест-драйве сравнили гибрид с бензиновым Tank 400. Гибрид оказался комфортнее: он мягче отрабатывает мелкие неровности, хотя крупные ямы проходит без пробоев. Динамика впечатляет даже в режиме «эко», а в «спорте» ускорение мощное и линейное. На серпантинах Домбая гибрид позволял уверенно обгонять, тогда как бензиновый «Танк» требовал более активных действий. Рекуперацию можно настроить: на спусках она заметно снижает нагрузку на тормоза. Даже при разряженной батарее динамика не сильно падает, а заряд восстанавливается за 40 минут спуска или пары часов простоя.
На размокшей грунтовке к плато Бермамыт гибрид показал себя отлично: точное управление газом позволяло избегать пробуксовок, а на подъемах он уверенно полз в полный газ. Однако на понижающей передаче автомат иногда «брыкался» при переключениях, но ручной режим с лепестками решает эту проблему. Глубина брода — 800 мм, клиренс — 224 мм, углы въезда и съезда — 33° и 31°. Снизу все защищено металлом, батарея спрятана в прочном кожухе.
Гибридный Tank 400 сочетает серьезные внедорожные способности, комфорт и динамику почти спортивного автомобиля. Но цена без скидок — 6 999 000 рублей, что на 700 тысяч дороже бензиновой версии. Именно стоимость определит, найдет ли этот внедорожник свою аудиторию в России.
