Какой бензин опаснее для мотора: 92-й или 95-й?
Однозначного ответа нет: выбор топлива зависит от марки автомобиля и типа двигателя. Многие автопроизводители, включая лидеров продаж Haval, Tenet и Belgee, указывают лишь октановое число и запрещают этилированные сорта. Возможно, эти рекомендации появились до возвращения в России бензинов классов К2–К4, и сейчас их срочно пересматривают. Об этом пишет издание За рулем.
Инструкции ко всем Ладам предписывают использовать бензин с октановым числом не ниже 92, предпочтительно — 95. При этом допускаются только сорта классов К4 и К5. К 92-му бензину у АВТОВАЗа претензий нет, а вот классы 3 и ниже неприемлемы.
В инструкции к кроссоверу FAW нашлась любопытная формулировка: разрешен неэтилированный бензин премиум-класса с ОЧ 92. Что понимать под «премиум-классом», не уточняется.
Легковые автомобили стандарта Евро-5 появились около 2009 года, а бензин К5 стал обязательным в России лишь с 1 июля 2016-го. Крупные нефтяные компании начали выпускать его раньше, но ориентировались на октановое число, а не на класс. Массовых отказов моторов при этом не было.
На работу двигателя сильнее всего влияют испаряемость топлива и содержание смол. От испаряемости зависят пуск, приемистость и расход. Смолы приводят к отложениям на клапанах и залеганию поршневых колец. Однако по ГОСТ 32515–2013 эти показатели не связаны с экологическим классом, поэтому разовая заправка бензином К3 вместо К5 водителем, скорее всего, не будет замечена.
