Коллекционные Ferrari и Porsche подорожали в пять раз за десять лет
Аналитики «Солид Инвестиции» сравнили динамику цен на редкие автомобили с фондовым рынком, золотом и депозитами. Оказалось, что отдельные коллекционные модели за десять лет выросли в цене в пять раз, сопоставимо с классическими инвестиционными инструментами. Эту информацию сообщает сайт AutoNews.
Яркий пример — Ferrari F50, выпускавшийся в 1995–1997 годах тиражом 349 экземпляров. В 2016 году такой суперкар стоил от $1,4 млн до $2,2 млн, а к 2026-му — уже $5,8–9,1 млн в зависимости от состояния. Рекордная сделка с этой моделью в 2026 году составила $12,2 млн.
За тот же период индекс S&P 500 вырос примерно в 4,5 раза, золото — в 3,3 раза, а индекс Мосбиржи полной доходности — в 2,3 раза. Для российского инвестора важен курс валюты: доллар подорожал с 65 до 86 рублей, поэтому в рублях рост Ferrari F50 составил 4,7–6,7 раза.
Porsche Carrera GT, выпускавшийся в 2003–2006 годах тиражом 1270 машин, подорожал с $700 тыс. – $1 млн до $3–3,5 млн, то есть в три-пять раз. Рекордная цена отдельного экземпляра достигла $6,7 млн. BMW M5 E28 первого поколения вырос в цене от двух до пяти раз: с $30–50 тыс. до $60–80 тыс. за обычные экземпляры и $150–200 тыс. за редкие.
Премиальные янгтаймеры тоже показали рост: BMW M3 E30 Convertible подорожал с $50 тыс. до $100 тыс., Ferrari 360 Challenge Stradale — с $200 тыс. до $400 тыс., Ford GT 2005 года — с $250 тыс. до $500–600 тыс. По темпам роста они оказались ближе к индексу Мосбиржи и рублевому депозиту.
Современные лимитированные суперкары, такие как Lamborghini Revuelto R’EvoCarbon Edition и Mercedes-Benz AMG PureSpeed, могут быстро расти в цене, но их стоимость отличается большей изменчивостью. Руководитель отдела доверительного управления «Солид Инвестиции» Дмитрий Донецкий отмечает: коллекционный автомобиль интересен сочетанием ограниченного предложения и возможности владеть реальным активом, которым можно пользоваться.
