«Москвич М70» и М90 испытали морозами до −41 °C
Завод 9 ноября обнародовал итоги северных тестов «Москвича М70» и М90. Суммарный пробег двух машин в Сургуте и Ноябрьске составил около 13 тысяч километров, а столбик термометра опускался до −41 °C. При этом заявленный нижний предел эксплуатации остался прежним — −35 °C. Об этом пишет издание Мой Брянск.
В одном из опытов инженеры сначала наращивали на стёклах ледяной слой, а затем включали обогрев. Лобовое стекло и зеркала очищались примерно за десять минут при температуре ниже −15 °C. Однако таблицы, где время зависело бы от толщины льда, ветра и длительности стоянки, изготовитель не привёл. Значит, тот же результат на любой парковке не гарантирован.
Обе модели получили электрический обогрев ветрового стекла, форсунок омывателя, руля и сидений первого и второго рядов. Состав опций и способ включения стоит сверять по комплектации и VIN, а не по рекламному описанию линейки.
Проверку у дилера жителю Брянска имеет смысл свести к трём шагам. Сначала запросить спецификацию конкретной машины и отметить каждый обогрев. Затем попросить показать органы управления и индикацию в салоне. В конце заглянуть в инструкцию — какие ограничения действуют для этих систем.
Климат тоже различается. М70 оснащён двухзонным климат-контролем, семиместный М90 — трёхзонным. В описании заводских испытаний упомянута отдельная климатическая установка для пассажиров третьего ряда М90. Для большой семьи полезно проверить подачу воздуха и доступ к управлению на всех местах.
Оценивать подогревы по фотографии панели не стоит. Покупателю пригодятся письменный перечень опций, регламент обслуживания и подтверждение предпродажных проверок. Для зимних поездок по Брянску исправный омыватель и обогрев могут оказаться практичнее температурного рекорда испытательной программы.
