Названы частые технические проблемы кроссоверов Li Auto
Кроссоверы Lixiang, которые продаются в России несколько лет, все чаще появляются на вторичном рынке. Autonews.ru выяснил, с какими техническими проблемами сталкиваются их владельцы. Данную информацию сообщает портал AutoNews.
В Китае автомобили Lixiang заняли первое место в рейтинге удовлетворенности владельцев машин на альтернативных источниках энергии по версии J.D. Power, обойдя Toyota и Tesla. Однако в России гибридные кроссоверы столкнулись с рядом сложностей.
В 2024 году в страну ввезли 23 876 машин, в основном по параллельному импорту, без гарантии завода и сервисной сети. С 2025 года Li Auto официально представлен в России, дистрибьютором выступает Sinomach Auto. Но интерес к марке падает: в 2025 году зарегистрировано 13,1 тыс. авто (-44%), а за восемь месяцев 2026-го — лишь 3,5 тыс. новых машин.
На вторичном рынке чаще всего продают гибридные L7 2023 года (5,3–6,2 млн руб.), L6 2024 года (5,1–5,4 млн руб.) и флагманские L9 2023 года (6,2–7 млн руб.).
«Серые» автомобили, ввезенные без официального статуса, не получили поддержки завода. Сооснователь клуба Li Auto в России Александр Рассказов отмечает, что владельцы таких машин обращаются в сервисы не только для перепрошивки, но и для полноценного ремонта. Дилеры, продававшие авто до официального прихода бренда, предлагали лишь локальную помощь, но квалификация персонала низкая, а единых стандартов нет.
Среди частых жалоб — проблемы с пневмоподвеской: компрессоры AMK страдают от влаги и перепадов температур, из-за чего передняя ось опускается. Также владельцы L7 и L9 жалуются на скрипы в подвеске из-за быстрого износа передних рычагов. Нередки капризы климат-контроля и отказ кнопок на руле из-за неисправной проводки.
Владелец Li L7 2025 года Андрей на пробеге 12 тыс. км столкнулся с «фантомным» включением вентилятора и ошибкой на приборке. Диагностика не выявила причину, проблема исчезла сама. Позже он заменил рычаги (40 тыс. руб.) и компрессор кондиционера (30 тыс. руб.).
Сергей, владелец Li L7 2024 года, на пробеге 14 тыс. км заменил компрессор AMK на Wabco за 110 тыс. руб., но через время появились посторонние звуки. Повторная замена на AMK обошлась в 75 тыс. руб. Вячеслав, владелец Li L8 2024 года, потратил 80 тыс. руб. на новый компрессор и установку, а также 80 тыс. руб. на лазерную оптику из-за слабого штатного света.
Владимир, владелец Li L7 2025 года, из-за камня, попавшего в лидар, заплатил более 100 тыс. руб. за его восстановление. Новый лидар стоит от 300 до 450 тыс. руб. Также у него сломалась дверная ручка из-за замерзания — ремонт обошелся в 25 тыс. руб.
Александр, владелец Li L7 2025 года, на пробеге 14 тыс. км столкнулся со скрипом рычагов. В трех сервисах неисправность не нашли. Замена рычагов обойдется в 18–24 тыс. руб., но водитель решил подождать отзывов.
Autonews.ru направил запрос в Sinomach Auto о технических проблемах и обращениях в сервисную сеть, но ответа на момент публикации не получил.
