Новую шипованную шину представили в России
Отечественный шинный холдинг «Кордиант» представил новую зимнюю модель Gislaved One W, разработанную с нуля собственным научно-техническим центром. Это первая шина бренда, созданная без участия технологий Continental, на которые компания опиралась ранее. Ориентирована новинка на автомобили высокого класса. Об этом рассказывает издание Togliatti24.
Над созданием модели работали 400 инженеров и технологов. Производство организовано на обоих заводах, перешедших под контроль «Кордианта» после ухода иностранных компаний. Линейка включает 75 типоразмеров — от 16 до 22 дюймов. Дебютный 22-дюймовый вариант предназначен для мощных кроссоверов и седанов, включая Aurus. Название One W расшифровывается как «первая зимняя».
Конструкция протектора и состав резины разработаны российской командой, хотя шипы поставляет финский производитель. Центральная часть протектора оставлена без шипов, что улучшает контакт с дорогой и снижает шум. Основные шипы сосредоточены по краям, из-за чего шина напоминает «липучку». В рисунке — 18 рядов шипов, до 110 штук на погонный метр; в пятне контакта одновременно работают 16–17 шипов. Каждый элемент весит около 70 граммов и выступает на один миллиметр.
Эффективность проверили на замерзшем озере Калды. На полноприводных BMW 5-й серии One W соперничала с Ikon Autograph Ice 10 и Pirelli Ice Zero 2. В трех лучших попытках тормозной путь новинки составил 32,6–33,7 метра, тогда как у конкурентов — 32,5–35 и 37–39 метров соответственно. В слаломе и «полицейском развороте» шина показала хорошую управляемость: тяга дозируется точно, скольжение наступает предсказуемо.
На асфальте One W также показала себя достойно: центральная нешипованная зона смещает баланс в сторону обычной зимней эксплуатации, а шум на трассовых скоростях едва слышен. На укатанном снегу и смешанных покрытиях направленный рисунок обеспечивает стабильное поведение. Разработчики применили комбинацию из четырех типов полимеров, чтобы свойства сохранялись при перепадах температуры.
Комплект One W R17 обойдется в 64–68 тысяч рублей, R19 — в 84–97 тысяч, что дороже большинства аналогов.
