Почему стоит опасаться запчастей знакомых брендов
AI Изображение создано с помощью ИИ и носит иллюстративный характер
Доля китайских деталей в ассортименте одного из автосервисов выросла вчетверо с 2022 года. Технический эксперт Андреев рассказал, что если раньше на них приходилось 5–7% всех запасных частей, то теперь уже 20–25%. Реальная цифра может быть выше: если учитывать детали мировых производителей, выпускаемые в КНР, доля достигает 50%. Например, некоторые немецкие бренды фильтров давно перенесли производство в Китай. Данную информацию сообщает портал За рулем.
Причин роста несколько. Владельцы китайских автомобилей покупают детали из КНР как заводской оригинал, а не как компромисс. Кроме того, мировые бренды, такие как Bosch, ушли из России, разрушив привычную инфраструктуру поставок.
Каналы дистрибуции, выстраивавшиеся годами, теперь работают иначе. Андреев отмечает, что раньше не было сомнений в подлинности японских свечей NGK или немецких фильтров Mahle, а сейчас детали завозятся сложными путями. 30–40% запчастей прежних брендов вызывают вопросы по качеству.
Контрафакт бывает виден сразу: упаковка отличается, шрифт не тот, деталь выглядит неаккуратно. Опаснее подделки, внешне неотличимые от оригинала. Поддельный ремень ГРМ может порваться после 2 тыс. км вместо положенных 60–80 тыс., что приведет к капремонту мотора. Контрафактные свечи зажигания разваливаются от давления, повреждая поршни. Тормозные колодки снашиваются вдвое быстрее.
Кто производит такой контрафакт, неизвестно. Возможно, это кустарный Китай, в отличие от фабричного, который не скрывает клеймо Made in PRC. На складах российских поставщиков китайские детали занимают 80–90% ассортимента для ремонта легковых машин. Самые ходовые позиции — фильтры, тормозные колодки и диски, детали подвески и системы охлаждения.
