Топ-6 кроссоверов, которые боятся плохого топлива
Качество бензина напрямую влияет на ресурс двигателя. Эксперты "Авто.ру" выяснили, какие популярные кроссоверы с бензиновыми моторами особенно чувствительны к топливу и могут потребовать дорогостоящего ремонта даже при небольших пробегах. Об этом рассказывает издание Российская газета.
Открывает список компактный Kia Seltos. В топовой версии установлен 1,6-литровый турбомотор G4FJ мощностью 177 л.с., который разгоняет автомобиль до 100 км/ч менее чем за 9 секунд. Высокая мощность достигается за счет чувствительности к качеству топлива: двигатель с турбокомпрессором и непосредственным впрыском GDI подвержен детонации при использовании суррогатного бензина. Это может привести к разрушению поршней, а поиск такого агрегата на разборке обойдется минимум в 400 тысяч рублей.
Первое поколение Volkswagen Tiguan с 1,4-литровым мотором EA111 — яркий пример того, как некачественный бензин быстро приводит к капитальному ремонту. Экономия на топливе снижает эластичность двигателя, ускоряет износ деталей. Средняя стоимость ремонта такого агрегата — около 500 тысяч рублей.
После рестайлинга Hyundai Tucson и родственный Kia Sportage получили атмосферник G4KJ объемом 2,4 литра мощностью 184 л.с. Этот двигатель с непосредственным впрыском GDI требовательнее к бензину, чем базовые двухлитровые агрегаты. Низкооктановое топливо повышает риск детонации, износа шатунных вкладышей, образования нагара и закоксовывания маслосъемных колец.
Exeed TXL оснащен форсированной версией турбомотора Acteco SQRF4J16 мощностью 186 л.с. Высокая степень форсировки предъявляет строгие требования к бензину: при использовании низкосортного топлива увеличивается риск детонации, что может повредить поршни и поршневые кольца.
Второе поколение Mazda CX-5 с моторами Skyactiv-G мощностью 150 и 194 л.с. отличается высокой степенью сжатия. Для стабильной работы таких двигателей нужно максимально стабильное сгорание смеси, что невозможно при низком октановом числе или примесях. Попытка сэкономить на бензине приводит к задирам в цилиндрах и "масложору", а затем — к визиту к мотористу на "капиталку".
