В Китае заявили: эра дешевых денег для китайских автоконцернов в РФ закончилась

Эксперты констатируют: период высоких доходов для китайского автопрома в России завершился. К такому выводу пришел глава Ассоциации легковых автомобилей Китая (CPCA) Цуй Дуншу, представив свежий анализ продаж. Эту информацию сообщает сайт Российская газета.

По данным портала «Китайские автомобили», в июне 2026-го доля машин из КНР на российском рынке достигла рекордных 54,9% — иномарку китайского производства приобрел каждый второй покупатель. Всего за месяц реализовано 122 тыс. новых автомобилей, что на 22% превышает показатель прошлого года. За первое полугодие продано 660 тыс. машин — рост на 10%.

Из 84,4 тыс. автомобилей, поставленных из Китая в июне, 81% пришелся на национальные бренды. Остальные 85,1 тыс. — это глобальные модели: Mazda, Nissan, Volkswagen, BMW. В сегменте электромобилей лидируют Changan, Zeekr, Voyah, Aito, BYD и Xiaomi.

Впрочем, как подчеркивает эксперт, рынок стал сложнее. НДС вырос до 22%, существенно увеличился утильсбор. Поэтому китайские производители переходят к локальной сборке: они активнее открывают заводы в России и привлекают местных поставщиков. У некоторых брендов локализация ключевых компонентов уже превысила 60%.

По мнению Цуй Дуншу, прямой экспорт машин из КНР теряет актуальность. Будущее — за передачей технологий и производством внутри страны. Глава CPCA резюмировал: «Эра легких доходов в России завершилась».