В России растет спрос на гибриды: плюсы и минусы машин
AI Изображение создано с помощью ИИ и носит иллюстративный характер
В июле гибридные автомобили заняли 9% российского рынка: на учет встали 9224 такие машины. Всего за первое полугодие продано почти 31 тысяча экземпляров, сообщает «Автостат». Об этом сообщает издание Комсомольская правда.
Динамика впечатляет: в 2022 году реализовали 462 гибрида, в 2023-м — 10 тысяч, в 2024-м — 40 тысяч. По словам главы «Автостата» Сергея Целикова, нынешний всплеск связан не только с ценами на топливо, но и с приходом китайских брендов — именно они сейчас лидируют в производстве таких машин.
Среди гибридов есть несколько типов: мягкий, последовательный, параллельный, последовательно-параллельный и подключаемый (PHEV). Последний занимает до 80% мировых продаж. Его можно заряжать от розетки, тогда как остальные накапливают энергию только во время торможения.
Плюсы подключаемых гибридов — запас хода до 1500 км, доступная цена и хорошая динамика. Например, электрический кроссовер Geely EX5 стоит от 3,77 млн рублей, а гибридный — от 3,21 млн. Минусы тоже существенны: батарея служит 5–7 лет, замена обойдется в половину стоимости автомобиля, на вторичном рынке такие машины продаются хуже, а зимой эффективность аккумуляторов падает.
История гибридов началась более века назад: в 1901 году конструктор Фердинанд Порше представил машину с бензиновым генератором. Однако массовым явлением они стали только после появления Toyota Prius в конце 1990-х. Автоэксперт Андрей Ломанов считает, что главные минусы — более высокая цена относительно машин с классическим ДВС и неизвестность по поводу долгосрочной эксплуатации в России. Если гибриды окажутся удобнее и не менее надежны, их ждет хорошее будущее, добавил он.
