Почему в самолетах все чаще горят литий-ионные батареи
21 августа 2026 года самолет American Airlines Airbus A321-200, на борту которого находились 133 человека, заходил на посадку в аэропорту Даллас Форт-Уэрт, когда пилоты сообщили диспетчерам о пожаре в салоне и запросили приоритетную посадку. После приземления рейса 2398 взлетно-посадочная полоса была закрыта, а к воздушному судну направили медиков. Выяснилось, что причиной стал пожар в ноутбуке, при тушении которого несколько пассажиров получили ожоги. Это был уже второй подобный инцидент для American Airlines в 2026 году — ранее на рейсе 2045 при посадке загорелся ноутбук, что привело к полной эвакуации пассажиров через аварийные трапы. Об этом пишет сайт BGR.
Причина возгораний — литий-ионные аккумуляторы, которые могут самовозгораться из-за перегрева, старения или физических повреждений. Этот процесс называется тепловым разгоном: повреждение внутренних слоев батареи приводит к цепной реакции нагрева и огня. Выделяющиеся при этом газы, в основном углекислый газ и угарный газ, в замкнутом пространстве самолета могут вызвать серьезные проблемы со здоровьем. Именно поэтому пассажирам запрещено перевозить некоторые электронные устройства в ручной клади, а экипажи проходят специальную подготовку.
Авиакомпании уже начали оснащать экипажи специальными огнестойкими мешками для изоляции горящих устройств. Однако, как отмечается в статье, Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) не имеет стандартов тестирования таких мешков, отчасти из-за опасений, что перемещение горящего устройства может причинить вред.
Прямые убытки авиаперевозчиков от таких инцидентов значительны. Вынужденная посадка из-за пожара на борту обходится авиакомпании в сумму от $10 000 до $200 000, в зависимости от размера самолета и необходимости размещать пассажиров. Если пожар происходит на земле, эвакуация с использованием надувных трапов также стоит до $200 000. В 2025 году в США было зарегистрировано 93 инцидента с задымлением или возгоранием батарей, что могло обойтись авиакомпаниям в сумму до $18 млн только за год.
Рост числа таких происшествий уже привел к ужесточению правил перевозки батарей в ручной клади, а также к изменениям в обучении экипажей. В будущем это может привести к росту страховых взносов для авиаперевозчиков, которые и так работают в условиях жесткой конкуренции и высоких издержек. Возможно, авиакомпаниям придется либо ужесточать требования к перевозке устройств с литий-ионными батареями, либо внедрять новые стандарты безопасности, чтобы сдерживать расходы.
