Владелец рассказал об истории и особенностях 40-летнего Toyota Land Cruiser 70
Toyota Land Cruiser 70, представленный в 1984 году, до сих пор выпускается. Этот внедорожник создавался не для эффектного появления у ресторана, а для поездок туда, где заканчивается асфальт. За 40 лет он стал символом надежности и честной конструкции. Эту информацию сообщает сайт AutoNews.
Автомобиль, о котором пойдет речь, выпущен в 1986 году. У него короткая база и три двери. Такие машины называли Light Land Cruiser, а недавно их производство возобновили для стран Ближнего Востока и Азии. По сути, «семидесятка» — это конструктор: на раму можно установить любой мотор и любую оболочку, характер машины от этого не изменится.
Внешность классическая для 80-х: высокий капот, широкие колесные арки, лаконичная передняя часть. От других японских внедорожников тех лет Toyota отличается разве что багажником — вместо одной распашной двери здесь две, которые открываются как бабушкин сервант, даже по звуку.
Под капотом этого экземпляра — 2,5-литровый турбодизель мощностью 86 л.с. Toyota так гордилась турбонаддувом, что разместила надпись Turbo на кузове и даже вышила ее на сиденьях. Двигатель не блещет динамикой, зато радует тягой на низких оборотах. В паре с механической коробкой и подключаемым полным приводом он уверенно едет по грунтовкам, песку и пересеченке. Расход — около 13 литров дизеля на сотню.
Пробег машины — всего 108 тыс. км, и он настоящий: автомобиль куплен на японском аукционе много лет назад. В 2015 году за него отдали 1,9 млн рублей. Тогда за эти деньги можно было взять новый кроссовер, но выбор пал на почти 30-летний Land Cruiser. Состояние было идеальным: полный сток, единственный тюнинг — лебедка, установленная первым владельцем в Японии. По кузову ни одного крашеного элемента, вся электроника работает.
Салон — путешествие во времени: коричневая отделка, фактурный пластик, аналоговые приборы, механические рычаги. Здесь нет дисплеев и электронных меню, зато высокая посадка и большие окна дают полный контроль. В этом экземпляре интерьер уютный — тканевая обивка с полосатой расцветкой.
Запчасти на такую машину найти непросто. Хромированный бампер, зацепленный о валун, восстановить не удалось: в России такого не найти, а в Японии он стоит около 100 тыс. рублей. Резина BF Goodrich обошлась в 130 тыс. рублей. Зато обычное ТО — примерно 15 тыс. рублей: фильтры, масла и детали подвески легко найти, они унифицированы с Land Cruiser 80. Toyota до сих пор выпускает новые запчасти, правда, ждать их приходится по две недели.
Машина хранится в теплом гараже, поэтому кузов не покрылся «рыжиками» — японцы в те годы не использовали оцинковку. Land Cruiser 70 сегодня можно купить от 500 тыс. рублей за убитый экземпляр до 3 млн за лучшие варианты. Владелец также имеет современный Land Cruiser 200, но считает новые модели компромиссными. По философии ближе всего к «семидесятке» — недавно показанный Land Cruiser FJ.
