Автоэксперт: на какие детали нельзя наносить WD-40
Автоэксперт Алексей Ревин рассказал, что популярная смазка WD-40 подходит не для всех узлов автомобиля. По информации «За рулем», название средства происходит от английского Water Displacement — «вытеснение воды». В основе аэрозоля — жидкость, похожая на керосин, с добавлением масел и пропана-вытеснителя, точный состав производитель держит в секрете. Данную информацию сообщает портал MiraNews.
Средство эффективно для откручивания заржавевших болтов и гаек, обработки замков, петель дверей, капота и багажника. Оно устраняет скрип, на время защищает от влаги, вытесняет воду с клемм аккумулятора, удаляет окислы, следы насекомых, битума и клея с кузова.
Из-за масляно-углеводородной основы состав способен повреждать немаслостойкую резину. Его нельзя наносить на уплотнители дверей, капота и багажника — материал может разбухнуть, начать пачкаться и порваться. Не подходит средство и для установки шлангов системы охлаждения: резина теряет сцепление с армирующими нитями, и шланг может лопнуть.
Особую опасность представляет распыление WD-40 на ремень привода вспомогательных агрегатов и ремень ГРМ. Попытка убрать свист таким способом способна повредить ремень, а ремень газораспределительного механизма может порваться или перескочить через зубья шестерен, что приведет к дорогостоящему ремонту. Также нельзя обильно обрабатывать тормозные шланги, использовать средство при переборке цилиндров и наносить на чехлы направляющих пальцев — для них нужны специальные смазки.
Под запретом — резиновые уплотнители люка, резинки дворников и зона педалей: после обработки педали станут скользкими. Нельзя распылять состав рядом с раскаленными деталями и открытым огнем, так как горючи и керосиноподобная жидкость, и пропан. Для кожаных элементов салона средство тоже не подходит: оно удаляет масла, поддерживающие эластичность, может испортить цвет, сделать кожу сухой и жесткой, вызвать трещины.
На приборной панели, пластиковых колпаках фар, эмблемах, шильдиках и молдингах результат будет недолгим или нежелательным. После обработки панели к ней сильнее пристает пыль, фары лишь ненадолго приобретают свежий вид, а крепления декоративных деталей, похожие на двусторонний скотч, могут отклеиться. Царапины на лакокрасочном покрытии средство только временно маскирует, а после промывки личинок замка и петель необходимо наносить новую смазку, поскольку старая вымывается.
