Эксперты назвали нюансы покупки леворульного авто из Японии
Леворульные автомобили не редкость на японских аукционах, хотя их доля невелика. Такие машины привозят в Россию, и их покупка может быть выгодной. Об этом сообщает издание AutoNews.
По данным опрошенных Autonews.ru специалистов, на японских аукционах чаще всего встречаются леворульные премиальные европейские и американские модели. Например, компания «Азия под капотом» недавно нашла Mercedes-Benz GLS с левым рулем. Также популярен Mercedes-Benz G-Class, ведь Япония — крупный рынок для этой марки.
Покупателям стоит быть внимательными: некоторые компании могут предложить праворульный автомобиль с переоборудованием под левый руль, что не является заводским вариантом. Дешевых леворульных машин на японском рынке практически нет. При бюджете 3-4 млн рублей эксперт «АвтоПрофи Азия» советует обратить внимание на автомобили из Китая — в среднем и нижнем ценовых сегментах отличия в качестве не критичны.
Леворульные автомобили попадают в Японию как через частных импортеров, так и по официальным каналам. Для местных жителей это в некотором роде статус. Гораздо выгоднее таких машин они обходятся покупателям в России: Mercedes-Benz G-Class 400d с левым рулем с доставкой в страну стоит около 13 млн рублей — на треть дешевле машин из других рынков. Разница с Южной Кореей достигает 6-7 млн рублей. С похожей логикой согласен и руководитель отдела продаж LikeAvto: Mercedes-Benz или Lamborghini из Японии дешевле корейских на 1-2 млн.
Сроки поставки зависят от ограничений. Автомобили с объемом двигателя более 1,9 литра и другие подпадающие под санкции машины не везут в Россию напрямую. Конструкцию сначала отправляют через Южную Корею, где она проводит около двух недель, а затем во Владивосток. Весь маршрут неподпадающего под санкций авто занимает месяц; престиус с крупным мотором — около двух. После прибытия во Владивосток нужно еще месяц на доставку до Москвы и примерно две недели.
